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[今天我值班]工信部汪敏燕:电动自行车新标准堵

发布日期:2018-01-17|    您是第位浏览者

央广网北京1月17日消息(记者张棉棉)据中国之声《新闻晚高峰》报道,距离现有电动自行车标准出台18年之后,新万博manbetx官网,工信部、公安部、工商总局和质检总局四部门昨天(16日)共同召开发布会,公布《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准报批稿。

相比过去,新的技术规范作出了哪些调整,未来骑电动自行车时会有什么不一样?为了更好地理解新标准,工业和信息化部消费品工业司副巡视员汪敏燕今天(17日)做客中国之声特别节目《今天我值班》为大家答疑解惑。

电动自行车锂电池减轻整车重量 方便使用

针对消费者反映电动自行车的锂电池技术不成熟、价格偏高的问题,汪敏燕表示,目前大多数的电动自行车产品使用的是铅蓄电池,但是铅蓄电池具有重量大、循环寿命短、生产和回收过程中存在污染隐患等问题。近些年,锂离子电池产品逐渐成熟,成为铅蓄电池的重要补充和替代,比如锂离子电池的价格正在持续下降,与铅蓄电池产品的价差在逐步减少,并且随着使用量进一步扩大,价格还有继续下降的空间。

从使用的寿命来看,锂离子电池一般能够使用三年以上,而铅蓄电池能够使用一年到一年半,以常用的48伏12安时规格的产品来说,一组锂电池产品重量是5公斤左右,不到铅蓄电池产品的一半,能够极大地减轻整车的重量,便利消费者的使用。相信今后随着锂离子电池技术的进一步成熟,成本的进一步下降,以及消费者消费结构的升级,使用锂离子电池的电动自行车产品比例还将进一步地提升。

新标准堵住两方面漏洞:全文强制和防篡改

汪敏燕表示,在新标准的内容中上堵住了两个方面的漏洞,从而防止“超标车”的产生;第一个漏洞在于现行的电动自行车标准是部分条款强制,而不是全文强制,其中有31个技术指标为非否决项,在型式检验时,只要有24个以上的指标符合标准就可以判定为整车合格,才出现了“超标车”。修订以后的新标准改为全文强制,所有的条款必须强制执行,有一个指标超标就可以判定为不合格产品。

标签 电动自行车 新标准 防篡改 汪敏燕 漏洞